그래서 지금은

윌리엄 샤트너, 조 맨친, 그리고 우주여행과 귀환의 희귀한 여행

인생의 특정한 순간에 우리는 당면한 관심에서 벗어나 더 넓은 시야로 나아간다. 우리가 그것을 예상하고 계획한다고 해도, 개인적인 경험은 우리의 숨통을 틔우고 경외심을 불러일으킬 수 있다.

그의 관점을 크게 바꾼 윌리엄 샤트너의 우주관 
윌리엄 샤트너가 해치 문이 열린 후의 경험을 설명하는 뉴 셰퍼드 미션 NS-18 웹캐스트 비디오를 보십시오. 우주에서의 그의 짧은 경험을 묘사하기 위해 그의 관심은 특정한 측면에 집중되었다: 지구의 대기의 믿을 수 없는 푸른빛을 쏘는 것이 갑작스런 출현과 함께 끝난 순간이었다.더 이상 스타트랙 원작 시리즈에서 커크 선장을 연기한 배우가 아니라, 드문 경험을 공유하는 인간이다. "세상에 있는 모든 사람들은 이것을 봐야 해." "너무 말랐어…" "갑자기 넌 파란만장하고 검은 색에 빠졌구나." "아래에서 보이는 것은 빛이고 그것이 차이점이다." "…내가 상상할 수 있는 가장 심오한 경험이다."

우주비행사들은 수십 년 동안 우주 비행에 의해 변화되는 것을 비슷하게 묘사했다. 대부분은 그들이 지구를 바라보는 순간을 가리킨다.    

우주에서 본 조 맨친 상원의원의 견해
만일 만친 상원의원이 우주에서 고향, 자신의 주를 볼 수 있는 기회가 주어진다면? 동쪽을 향해 그는 고대로 접혀진 퇴적암과 나무, 낙엽이 가을빛으로 폭발하는 산등성이와 계곡 지역을 보게 될 것이다. 그의 고향의 방향을 보면 그는 더 큰 강과 광산에 의해 형성된 부분들에 의해 부드럽게 깎아지는 서쪽의 고원을 볼 수 있었다. 

그는 우주에서 내려다보면서 반드시 진행되어야 할 활동에 대해 생각할 것 같다: 무거운 짐을 싣고 강을 따라 바지선을 운전하는 견인선 승무원들이 강물을 따라 집, 학교, 그리고 지역사회를 통해 떠다니고, 강으로 바지선이 오가는 곳에 주차된 선박들; 열차 승무원들이 강을 따라 이동한다.계곡을 따라, 산 터널을 지나, 트레스트 다리 위로 무거운 짐을 싣고, 귀중한 WV 천연자원을 강과 선로를 따라 제조 시설로 운반하는 바지선과 열차.

맨친 상원의원은 이 지구상의 모든 생명체가 사는 공동 주택이 점점 더 많은 열을 가두어가는 것을 볼 수 있는 그 순간을 우주에서 가질 수 있을까? 웨스트 버지니아 홍수의 위험을 증가시키는 온난화로 인해 하천 운송이 중단되고, 다리가 유실되고, 도로가 손상될 수 있다. 맨친 상원의원은 관점을 얻고 현재 의회에서 진행중인 협상의 유산을 환기시킬 것인가? 만약 그가 Build Back Better Act의 기후 솔루션 부분을 유지하도록 투표한다면 웨스트 버지니아 주의 유권자들에게 이익이 될 미래를 볼 것인가?

달 위를 걸은 아폴로 14호 우주비행사인 에드거 미첼은 지구를 보고 느낀 점을 이렇게 묘사했다. "당신은 순간적인 지구적 의식, 사람들의 지향, 세계의 상태에 대한 강렬한 불만, 그리고 그것에 대해 뭔가를 해야 한다는 강박관념을 갖게 된다.  달 표면에서 보면 국제 정치는 너무 옹졸해 보인다. 정치인의 목덜미를 잡고 25만 마일이나 끌고 나가서 "저것 좀 봐…"라고 말하고 싶을 것이다.

그들은 모든 정치는 지역적이라고 말한다.  이 경우 빌드백 더 나은 법안에 기후 해결책들을 보관하자는 만친 상원의원의 표결이 국내와 세계 시민 모두에게 이익이 될 것이다.

내가 보고 있는 5개의 해상풍력 이야기

청결한 에너지 픽업이 필요한가? 해상풍은 우리 해안에 있는 대규모의 현실로 보이기 때문에 점점 더 많은 흥분을 제공하고 있다. 여기 내가 보고 있는 다섯 가지 카테고리에서 벌어지고 있는 일이 있다.

1. 임대차 지역 추가 예정
한 가지 중요한 고려사항은 터빈이 어디로 갈 것인가이다. 이 점수에 대해 바이든 행정부는 대승적으로 나섰다. 지난달 데브 해런드 내무장관은 정부가 기존 임대차 12개 이상을 보완하기 위해 2025년까지 최대 7개 지역에 대한 해상풍력임대차권을 경매에 부칠 계획이라고 발표했다.

임대 영역을 어떻게 정의하느냐는 그 프로세스가 어떤 잠재적 충돌을 일으키느냐에 따라 달라질 것이다. 그러나 내무부는 다음과 같이 보고 있다. "메인 만, 뉴욕 베이트, 중부 대서양, 멕시코 만은 물론 카롤리나스, 캘리포니아, 오리건 연안까지."

이 목록에는 Bight(롱아일랜드 남부/오프 뉴저지 주)와 중앙 대서양 등 기존 임대차 주변의 잠재적 장소가 포함된다. 그러나 그것은 또한 새로운 지역들, 특히 메인 주와 서부 해안에서 물이 깊다는 것은 부유식 풍력 터빈이 작동한다는 것을 의미할 것이고, 멕시코 만에서 그렇다.

그리고 이제 연안 임대를 담당하는 연방 기관인 해양 에너지 관리국은 캐롤리나스 강에서 제안된 지역에 대한 의견을 초대하고, 멕시코만의 가능성에 대해 생각해 볼 수 있도록 대중을 초대하고 있다.

2. 더 많은 주들이 올라가고 있다.
주(州)는 해상풍력의 핵심 동력이 되어 왔으며, 그들은 계속 앞서가고 있다. 몇 가지 예:

- 9명의 민주당과 공화당 주지사는 6월 바이든 행정부에 해상 바람이 더 빨리 움직일 수 있도록 도울 수 있는 방법에 대해 공동으로 제안을 했다.
- 캘리포니아는 주 에너지 위원회가 100% 무탄소 전기를 추진하기 위한 전략적 계획을 수립하도록 요구하는 법률을 9월에 제정함으로써 새로운 전선을 개방하도록 돕고 있다.
- 뉴저지 주 역시 9월에 해상 바람을 염두에 두고 특별히 설계된 첫 항구의 지반 침하와
- 매사추세츠 주에서는 입법부와 주지사가 수백만 달러의 연방 경제 회복 달러를 연안 풍력 기반 시설에 할당하는 방향으로 나아가고 있다.

도시들도 이에 동참하고 있다. 빌 드블라시오 뉴욕시장은 지난 9월 '시트와 인프라, 비즈니스와 인력, 연구와 혁신'을 중심으로 도시를 '해상풍력산업의 선도적 목적지'로 만들기 위한 1억9100만달러 투자계획을 발표했다.

3. 더 많은 혁신과 기술 개발
이노베이션은 해상 바람을 더욱 매력적으로 만들고 있으며, 그 이노베이션은 둔화할 기미가 보이지 않는다. 에너지부(DOE)는 주, 연방정부, 전력연구소가 공동으로 참여하는 국립해양풍력연구개발 컨소시엄이 현재 해상풍력을 중심으로 '비용과 위험 감소'를 위해 40건의 투자를 했다고 보고한다.

해상 풍력 터빈 자체가 점점 더 인상적이다. 1년도 채 안 된 나는 새로운 13메가와트 터빈에 대한 왁스칠 철학을 하고 있었다. 이제 곧 뉴욕 Bight에 도착하는 엠파이어 해상풍력 프로젝트가 베스타스의 15메가와트 터빈을 사용할 것이라는 소식이 들려온다. 베스타스는 "15메가와트 터빈을 한 바퀴씩 돌리면 약 1.5일 동안 뉴욕 가정에 전력을 공급할 수 있을 것"이라고 말했다.

또한 혁신 범주에서는 전송에 더 많은 관심이 있다. 여기에는 2035년까지 회원국의 요구사항을 충족하는데 필요한 모든 기타 재생 에너지와 해상 풍력을 처리하기 위한 육상 기반 송신을 업그레이드하기 위해 대서양 중부의 그리드 운영자인 PJM으로부터 막 발표된 해상 풍력 전송 연구가 포함된다(답안? 21억6000만~32억1000만 달러) 전송에 대한 새로운 관심에는 동부 해안 전송에 대해 우리가 알고 있는 것과 그렇지 않은 것에 대한 새로운 실험계획법 분석도 포함되어 있다.

4. 근로자를 위해 올바른 일을 하는 것에 대한 더 많은 것

- 오는 7월 미국 남동부 매사추세츠주 빌딩무역협의회와 포도밭 바람의 프로젝트 노동협약을 통해 노조의 노동력이 미주지역 최초의 대규모 해상풍력단지 건설에 동력을 공급할 수 있게 된다.
- 현재까지 최대 규모의 프로젝트 제안으로, 9월에 주 산하기관인 북미 빌딩 무역 연합과 지역 공익 사업인 도미니언 에너지 버지니아는 "노조의 참여에 대한 그들의 약속을 재확인하고 있다"고 밝혔다.

그리고, 미국의 다양한 부품 제조 시점은 많은 요인에 달려있겠지만, 그 현실은 이제 버지니아주 포츠머스에 미국 최초의 해상 풍력 터빈 블레이드 시설을 설치하기 위해 지멘스 게임사 신재생에너지가 방금 예고한 움직임과 함께 올 수 있는 모든 일자리와 함께, 훨씬 더 가까워졌다.

5. 환경을 위해 올바른 일을 하는 것에 대한 더 많은 것
제대로 하는 것은 야생동물과 서식지 문제에 진지한 관심을 기울이고, 발전을 위해 과학을 이용하는 것을 의미하기도 한다. 이를 위해서는 뉴저지 앞바다에서 제안된 프로젝트인 아틀란틱 쇼어스와 메사추세츠 남부로 예정된 메이플라워 윈드 등 앞으로 진행될 해양 풍력 프로젝트에 대한 환경 검토가 진전되는 것이 중요하다.

환경부가 동해안과 바라보는 4개연구팀과 프로젝트에 1,350만 달러를 들여 '야생 및 수산 모니터링'에 투자하는 것도 보기 좋다 서해안을.

기후 야망을 위한 막대는 의회 정치가 아닌 과학에 의해 세워진다.

바이든 대통령은 2021년 4월 지구온난화를 섭씨 2도 이하로 유지하기 위한 집단사냥에 맞춰 2030년까지 온실가스 배출량을 2005년 수준보다 5052% 줄이겠다고 미국에 약속했다. 우리는 볼 수 있었다.

그 이후로, 우리나라는 요금을 더 올려야 하는 쟁탈전이 계속되고 있다.

왜냐하면 강력한 기후 행동에 대한 바이든 대통령의 의지가 전진 노선을 설정하는 데 필수적이지만, 말만으로도 진전이 보장되지는 않을 것이기 때문이다. 우리가 할 수 있는 한, 우리는 대 탈탄소화 된 곳으로 휙휙 들어가지는 않을 것이다.

우리는 실제 행동이 필요하다.

우리는 이 기후 목표들이 요구하는 행동 수준에 상응하는 실제 정책, 실제 진행 상황, 실제 변화가 필요하다. 그리고 새로운 모델링을 통해 다음과 같은 사항이 명확하게 밝혀짐에 따라, 이 모델들은 많은 것을 필요로 할 것이다.

정확히 현재의 배출량 격차가 너무 크기 때문에, 우리는 선도 국가, 지역, 기업, 개인이 가능하게 하는 믿을 수 없는 진보에만 기댈 수는 없다. 진정으로 이 곡선을 넘으려면 연방정부의 조치도 필요하다.

그리고 그것이 반복되고 고조되고 있는 Build Back Better Act의 기후 건전성에 대한 범위를 넓히는 것이다. 그 중에서도 CEP(Clean Electric Performance Program)에 대한 공격은 매우 격분했다.

왜냐하면 어떤 말이 돌든, 어떤 정당성이 발단이 되든 그 간극을 메워야 할 것이기 때문이다. 그래서 의회를 약화시키는 모든 조치들에 대해, 우리 국회의원들이 버리는 모든 야망을 위해, 그것은 우리가 해야 할 다른 모든 노력에 더 큰 부담을 주면서, 단지 어려운 일을 더 어렵게 만들 것이다.

변화를 위한 기회로서 Build Back Better Act
2030년과 그 이상으로 가는 길을 해결하기 위한 하나의 입법안은 결코 없을 것이다. 의회뿐만 아니라 정부의 모든 면에 걸쳐 조치가 요구될 것이기 때문이다. 그러나 Build Back Better Act(예산 화해 패키지라고도 함)는 이전에 보지 못했던 야망 수준의 기후 조치를 진전시키기 위해 설립되었고, 마침내 의회가 오랫동안 선호해 온 가장자리를 땜질하는 영역을 넘어 실제로 경로 전환과 곡선을 주도하는 기후 정책을 제정하는 것을 보여준다.전자 메일 변경

이것은 우리가 기다려온 야망의 유형이다. 이것은 우리에게 필요한 야망의 유형이다.

그리고 이것은 화석연료의 관심사가 따를 수 없는 야망의 유형이다.

그래서 우리는 지금 주로 CEP에 대한 위협을 통해 그 야망의 핵심을 향해 중요하고 다각적인 공격을 주시하고 있다. 이는 전력 부문이 청정 공급원으로 신속하게 전환하도록 자극할 것이다. 그러나 추가적인 위협에서 보다 광범위한 프로그램적 예산과 야망에 이르기까지 말이다.

타협은 그 과정과 동등하지만, 국회의원들은 중대한 변화를 가능하게 하는 정책을 포함시키는 것에 있어서는 굴복할 수 없다. 그래서 모든 상처에 대해서, 모든 슬래시들에 대해서, 그들은 대답해야만 한다: 이것이 아니라면, 그러면 무엇이냐? 왜냐하면 우리는 큰 변화가 필요하기 때문이다.

2030년 목표 충족은 전력 부문 전환에 달려 있다.
기후 조치를 정상 궤도에 올리기 위해서는 도로 위의 자동차에서 건물과 주택에 이르기까지 경제 각지에서 배출가스 감축을 이끌어내야 할 것이다. "Build Back Better Act"는 이러한 노력을 진전시키기 위한 여러 주요 정책을 포함하고 있다.

그러나 2030년 목표 달성을 위해서는 무엇보다도 전력 부문의 신속하고 깊은 감축을 달성하는 것이 가장 중요하다. 이것은 오늘날 우리 경제의 화석 연료로 작용하는 대부분의 최종 목표는 그것이 내일 전기를 사용하는 것이기 때문에, 그리고 전기가 깨끗해야 하기 때문에, 기후 발전의 다른 많은 부분이 건설될 기반이다.

우리는 그것을 뒷받침하기 위해 정책적 개입이 필요하다.

왜냐하면 한국의 전력 부문은 오염이 심한 석탄으로부터 벗어나 중대한 전환을 겪고 있는 동안, 발전이 고르지 못했고 그 공백을 메우기 위해 온라인에 올라온 것들의 너무 많은 부분이 여전히 오염 가스를 배출하고 있기 때문이다. 한국은 여전히 전기 혼합물에서 화석 연료의 60%를 맴돌고 있으며, 석탄 발전량은 올해 감소하는 것이 아니라 증가할 것으로 예상된다.

이를 해결하기 위해 정책은 두 가지를 할 수 있다. 즉, 선을 증가시키는 것과 나쁜 것을 제한하는 것이다.

둘 다 필요해 우리는 전자가 청정에너지를 배치하는 데 필수적이지만, 화석 연료가 현 상태를 적대시하는 것은 피하며, 역사는 화석 연료의 이해관계가 자발적으로 이 임무를 스스로 수행하지는 않을 것임을 분명히 하기 때문이다.

빌드백베스트법에서 CEP가 빠지는 위협이 그만큼 큰 이유다. 법안에서 청정 전력 배치를 촉진하는 데 도움이 되는 여러 추가적인 정책이 없다는 것은 아니다. 업데이트된 세제 혜택과 확대된 세금 혜택에서 화석 연료 자산의 전환 지원까지 믿을 수 없다. CEP에는 목표가 포함되어 있고, CEP에는 막대기가 포함되어 있다.

CEP가 없다면, 재생 에너지는 여전히 저렴하지만, 균등하게 또는 충분히 배치되지 않을 수 있고, 너무 많은 전력회사는 석탄과 가스에 너무 밀착될 위험에 처해 있다. 그리고 그것은 다수의 최근 분석에 의해 추정된 바와 같이 법률의 배출 감소 잠재력을 비종교적으로 잠식시킬 수 있다.

청정 에너지와 기후 변화를 위한 공급 체인은 무엇인가?

소비자들이 기후 관련 정전으로 어려움을 겪고 전력망 병목현상이 저비용 무탄소 에너지 공급을 제한하고 있어 송전망이 대중들의 더 큰 관심을 받고 있으며, 그 어느 때보다 더 많은 송전 계획이 인기를 끌고 있다.

에너지 전달은 인프라에 의존하기 때문에 말이 된다. 폭풍이 전선을 무너뜨리거나 연료 파이프와 석탄 더미를 얼릴 때, 이러한 장애는 장기적인 준비와 계획에 대한 관심과 즉각적인 질문을 불러 일으킨다. 다른 때, 소비자들은 에너지 비용이 증가하는 것을 알아차리지 않을 수 없다. 올해 우리는 COVID 건강 위기와 관련된 경제적 혼란에 더하여 차질과 높은 에너지 비용에 시달린다. 그 완벽한 폭풍으로 인해 전력 부문은 송전 개선 계획에 집중할 수밖에 없었는데, 송전 개선 계획은 불을 켜고 가격을 안정시키는 공급망의 핵심이며, 탄소 배출을 줄이는 데 중심적이다.

전송 정책 제공
새로운 청정에너지를 전달하기 위해서는, 그 나라는 송전 정책의 변화가 필요할 것이다. 처음으로 연방 에너지 규제 위원회(FERC)와 전국 규제 효용 위원회 협회(주 공공 사업 규제 기관)의 의사결정자들로 구성된 연합 패널이 앉아 전송 계획에 대해 이야기를 나누고 있다. 이는 FERC가 송전 계획에 대한 새로운 규칙을 탐구하고, 바람, 태양열 및 저장소에서 새로운 에너지 공급원을 건설하는 데 있어 압도적인 투자자의 관심을 가지고 씨름하고 있는 것과 일치한다.

첫 번째, 정말 큰 차이: 정보
정보는 민간 부문과 공공 부문 모두에서 의사결정에 필수적이다. FERC 전송 규칙 제정에 대한 UCS 논평은 기관이 전송 계획에 필요한 정보를 투명하게 공유할 때에만 프로세스가 작동한다는 것을 강조한다. 현재, 너무 많은 전송 계획 노력이 청정에너지와 지역 전송 소유자 계획에 대한 국가 요건에 대한 정보를 생략하고 있다. 가장 극적인 것은, FERC는 유틸리티 기획자들이 누가 질문하느냐에 따라 매우 다른 가정으로 동일한 전송 그리드를 보는 병렬 프로세스를 만들 수 있도록 허용했다.

전력회사의 송전 계획에는 신뢰성 및 경제적 효율성에 대한 계획, 지역적 요구에 포함되지 않는 국지적으로 결정된 "보조" 또는 "기타" 프로젝트, "고객 지원 업그레이드"(즉, 발전기 상호 연결)와 같은 특정 범주가 포함된다. FERC는 국가 정책을 위한 일종의 계획 프로세스를 필요로 하지만, 규칙은 그러한 계획을 거의 존재하지 않게 만든다. 현재의 계획은 계획자들이 그들이 필요로 하는 정보를 가지고 있지 않기 때문에 어려움을 겪는다. 그들이 언제 어디서 좋은 계획을 세우기 위해 필요한 정보를 가지고 있지 않기 때문이다.

다음 정말 큰 격차: 신세대
FERC는 에너지 시장에 대한 송전 접근권을 얻기 위한 명확한 수단을 확립하기 위해 필사적으로 독립 발전소 소유주들에 의해 추진된 2003년 합의에서 발전기 연결 프레임워크를 채택했다. 이를 위해 산업계는 발전기가 지불하는 새로운 종류의 송전 확대를 채택했다. 그러나, FERC가 연결 프레임워크를 실행했을 때, 그것은 발전기를 가정했기 때문에 새로운 전송에 대해 "수혜자가 지불한다"는 자체의 원칙을 우회했고, 그때나 지금이나 유일한 수혜자가 되고 다른 것을 찾으려는 노력이 전혀 이루어지지 않았다.

발전기를 희생하여 건설된 전송의 광범위한 편익을 무시하는 것 외에도, 발전기의 필요와 비용을 계획하기 위해 사용되는 가정은 전송 계획의 다른 단계에 사용되는 가정과 다르다. 세대 상호접속 연구는 보류 중인 초기 대기 상호접속 요청이 있는 모든 미래 발전기를 포함한다. 그리드 플래너는 전송 계획을 위한 12개 이상의 목적과 별도의 절차를 가질 수 있지만, 새로운 연결을 위한 이 게이트키핑 기능 외에 제안된 수백 개의 새로운 발전기가 포함되어 있지 않다. 그 결과 (전송을 통해) 시장에 참여하고자 하는 각 신규 발전기는 이미 가상의 발전기에 의해 과중한 부담을 받고 있는 그리드에 연결하기 위한 높은 비용을 부담하게 된다.

계획은 미래를 고려해야 한다.
PJM과 ISO-New England는 지역에 대한 전송 계획을 개발할 때 청정에너지에 대해 국가가 요구하는 조달물을 사용하지 않는다. 이제 PJM에서 PJM 지역의 주 청정에너지 요구사항을 충족하는 데 필요한 전송에 대해 자세히 살펴보도록 하자. 이 보고서에는 2035년까지 주정부의 에너지 수요와 청정에너지 요구 사항이 포함되었고, 발전소의 수와 유형(풍력, 태양열, 저장)을 계산하여 향후 송전 시스템에 배치하였다. 그 후 PJM은 송전 설계자가 해야 할 일을 했다: 추가된 공급을 흡수하고 전달하는 그리드의 능력을 시험한다. 신규 물량을 많이 추가하면 기존 와이어에 과부하가 걸리고 안정적으로 공급하기 위해서는 새로운 전송 투자가 필요하다. PJM은 또한 이러한 새로운 공급품을 추가하면 현재에 비해 에너지 생산 비용이 낮아질 것이라고 보고했다.

PJM은 해당 지역의 모든 주 청정에너지 요건에 필요한 새로운 전송을 요약했다. 그것은 지금에서 2035년 사이에 전송을 구축하기 위한 비용을 계산했는데, 그것이 어떻게 전개될지에 대한 몇 가지 시나리오가 있다. 가장 중요한 것은, PJM은 일반적인 접근 방식보다는, 제1차 신재생에너지 프로젝트를 위해 건설하고, 제2차 프로젝트를 위해 건설하는 것이며, 제3차 또는 제4차 프로젝트의 필요성은 고려하지 않는 것이다. 이 연구는 미리 계획을 세우고 더 적은 수의 더 큰 라인을 사용하는 경제성을 포착함으로써 주정부의 요구를 충족시키기 위한 실질적인 비용 절감 효과를 보고했다.

COP26 이후, 낭비된 시간 또는 시간 낭비 후-지출?

자문 위원회에서 자리를 잡고 있는 치솔름 레거시 프로젝트(CLP)와 CLP 창립자 재키 패터슨 덕분에 나는 첫 번째 COP-COP26에 참석할 기회가 있었다. 나는 COP의 마지막 공식일인 2021년 11월 12일 금요일 스코틀랜드 글래스고에서 미국으로 돌아왔다. 그 이후로, 나는 정말로 그것에 대해 반성할 기회를 가졌다. 나는 각국 정상이나 대표단에게 초점을 맞추고 싶지 않지만 COP26에 참석한 다른 사람들에게, 정말 즉각 행동에 나설 각오가 되어 있던 사람들, 말 그대로 사람과 지구를 위해 싸우고 있던 사람들에게 초점을 맞추고 싶다.

COP26으로 떠나기 전에, 나는 그 컨퍼런스에 대한 나의 기대를 설명하는 블로그 글을 썼다. 불행히도 나의 경험은 시원섭섭했다. 회의의 '난관' 외에도, 나는 나에게 많은 희망을 주는 긍정적인 행동을 경험하거나 관찰했어!

여기 내가 경험했고 나에게 정말 반향을 불러일으킨 4가지 긍정적인 행동들이 있다. 나는 완전히 다른 방식으로 처리되었어야 했지만, 대신에 비참하게 짧게 떨어진 문제들을 포함하여 비참한 실패라고 생각하는 다섯 가지 사항으로 후속 조치를 취할 것이다.

COP26 기후 식민주의

미국과 부유한 국가들이 대기오염과 기후변화로 야기된 황폐화에 대해 개발도상국에 보상하기를 거부하는 것은 최악의 현대 식민주의의 한 종류로 보인다.

스코틀랜드 글래스고에서 COP26으로 알려진 2021년 유엔 기후변화회의는 저소득 국가들이 가뭄과 사막화로 인한 홍수, 더 많은 모기 매개 질병으로 인한 질병, 일반적인 경제적, 정치적 불안정에 적응할 수 있도록 돕겠다는 확고한 재정적 약속 없이 왔다 갔다 했다. 그 재난에서 부유한 국가들이 2009년 기후변화 지원에서 1년에 1,000억 달러를 제공하겠다는 약속은 아직 지켜지지 않았으며, 아마도 필요한 것의 일부분일 것이다. 개발 도상국들의 기후 변화로 인해 이미 발생하고 있는 "손실과 피해"에 대한 자금 지원 메커니즘을 확립하는 데 실패했다. 

다시 한번, 역사적으로 세계 최고의 기후변화 배출국이었던 미국은 개발도상국들에게 화석연료의 연소를 줄이려는 구체적인 목표를 제시하지 않았다. 과학이 지구촌 온실가스 감축에 공정한 몫을 제공하기 위해 즉각적으로 감축을 시작해야 한다고 말하고 있음에도 말이다. 존 케리 미국 기후 특사가 배출량을 줄이는데 있어서 "매우 공격적인 야망 증가"를 자랑했던 모든 것에 대해, 개발도상국들의 많은 특사들은 COP26은 부유한 국가들이 공격적으로 애매모호한 행동을 하는 것이라고 말했다.

실패에 익사
가장 큰 반론 중 일부는 아프리카에서 나왔다.

* 르완다의 기후과학자이자 기후변화에 관한 정부간 패널 보고서의 주요 저자인 무하마두 밤바 실라는 "대화"에서 개발도상국을 돕겠다는 부유한 국가들의 약속 수준은 "완전한 실패"라고 말했다.

* 기니 국가는 개발도상국들의 대규모 연정을 대표하면서, 개발도상국에서 이미 발생한 기후 피해에 대해 부유한 국가들이 '손실과 피해'의 메커니즘에 맡기지 않은 것에 대해 "극도의 실망"의 목소리를 냈다. 기니의 협상 대표는 유엔 뉴스에 "구체적인 금융이 없는 기후 회의는 성공이라고 할 수 없다"고 말했다.

* 지난해 다보스에서 열린 세계경제포럼(WEF)에서 AP통신이 그레타 툰버그 등 백인 청년 기후운동가들과 함께 불명예스럽게 사진을 찍어낸 우간다 기후운동가 바네사 나카테(24)는 COP26에서 개발도상국은 부유한 나라들로부터 "약속"을 받고 있다고 말했다.

* 나이지리아 기후운동가 올라도수 아데니케(27)는 이날 글래스고에서 열린 미국의 소리(Voice of America)와의 인터뷰에서 차드 호수가 어떻게 말라가고 있는지 언급하며 "우리는 아직 대화 단계에 있다. 우리는 지금 당장 필요한 행동 단계로 아직 전환하지 않았고, 앞으로 미루지 않았다. 왜냐하면 그것이 지금 당장 할 수 있는 가장 위험한 일이기 때문이다. 지금 미루는 것은 기후변화 위기를 부정하는 것이다."

* 케냐의 기후 활동가 칼루키 폴 무투쿠(28)는 VOA에 메뚜기의 침입으로 농작물이 파괴되고 홍수와 기근이 치명적인 피해를 입었다고 말했다. "우리는 끊임없이 가족을 잃을까봐 두려움에 떨고 있다. 왜냐하면 기후가 건조하기 때문이다 – 날이 갈수록 악화되고 있다 – 가뭄이 있고, 강수량이 극심하며, 지역사회가 그것을 견딜 수 없다."

브루킹스 분석 결과, 아프리카는 COP26으로부터 "아주 적은 피해를 입었다"고 밝혔다. 그것은 통제되지 않는 기후 변화의 최악의 예상 효과가 어른이 되면서 오늘날의 아이들에게 닥칠 것이기 때문에 엄청난 과소평가일 것이다. 홍수, 가뭄, 극심한 더위는 너무 빨리 악화되어 엄청난 경제적 손실을 초래할 가능성이 있다. 세계 적응 센터는 앞으로 8년 안에 기후와 관련된 재난이 사하라 이남의 아프리카에서 3분의 1인 1억 2천 2백만 명의 사람들을 극도의 빈곤에 빠뜨릴 수 있을 것으로 추산하고 있다.

감비아의 기후 협상가 이사토 카마라 씨는 국립 공영 라디오와의 인터뷰에서 바다가 솟아오르는 것이 소금물을 밭으로 밀어 올려 지역 농업에 큰 피해를 주고 있다고 말했다. 카마라는 "농촌에 정말 큰 영향을 미치고 있다"고 말했다. ". .. 특히 강변을 따라 주로 하는 벼농사."

덤핑은 멈춰야 한다.

기후변화에 거의 기여하지 않았던 사하라 이남 아프리카(미국과 유럽의 석유회사들이 서구식 소비를 위해 나이지리아에서 수출하는 석유를 제외)가 이미 빈곤과 탈(dea)으로 생활하고 있는 상황에서 미국이 기후변화 최고 오염자들의 '침략'을 늘리는 것에 대해서만 말하는 것은 매우 약해 보인다.부유한 회사들은 말 그대로 그들이 소모품인 것처럼 개발도상국에 대한 덤핑을 중단해야 한다.

기후 변화 외에도 화석 연료 연소의 주요 부산물은 미세 입자 물질 분출이다(PM 2.5). 호흡기 질환, 심장병, 암과 연관되어 있는 PM 2.5는 전세계적으로 연간 400만 명의 사망자와 연관되어 있으며, 대부분 개발도상국에서 사망하고 있다. 일본과 호주 연구진이 이달 네이처커뮤니케이션즈에 발표한 세계 최초 연구 결과에 따르면 사망자 중 절반이 G20에서 세계 주요국들의 상품과 서비스 소비와 관련이 있는 것으로 나타났다. 이 연구는 PM 2.5의 미국 발자국이 "G20 국가가 아닌 국가들, 그들 중 다수가 아프리카에서 상당한 유아 사망을 초래한다"고 말했다.

이 연구는 백인이 소비하는 것이 미국의 PM 2.5를 불균형하게 만드는 반면 흑인과 라틴계 가정은 그것을 불균형하게 들이마신다는 것을 알아낸 미국의 연구 결과를 반영한다. "우리의 결과는 G20 국가들이 그들의 발자국에 대해 책임을 져야 한다는 것을 보여준다"고, "유아들의 삶이 부당하게 뒤처지지 않도록 하기 위해"라고 이 글로벌 연구의 저자들은 말했다.

지금으로서는, 그것이 바로 미국과 유럽의 부유한 국가들이 기후 정상회담에서 그들의 불순한 행동을 하고 있는 것이다. 부유한 나라들이 순 제로 감소를 달성한 것에 대해 스스로 책임을 묻지 않는 날이 매일 가는 것은 개발도상국들이 물에 빠져 죽거나 말라 죽어도 개의치 않는다는 선언이다. 부유한 나라들이 그들의 소비가 이미 개발도상국에게 닥친 재앙을 재정적으로 계산하기를 거부하는 매일은 오래된 착취와 함께 더러운 토대 위에 기후 식민주의를 두는 데 더 가까운 날이다.

유럽은 아프리카의 많은 부분을 식민지로 삼았다. 그리고 나서 그것은 그들 자신을 위해 남겨두었다. 유럽이 북아메리카를 식민지로 삼은 것은 대량학살로 원주민의 땅을 개간했고, 아프리카에서 온 흑인들을 노예로 만들어 그것을 일하게 했으며, 두 집단 모두 수십 년 동안 합법적인 선거권 박탈과 인종차별을 방치했다. COP26은 선진국들이 기침을 하고 연기 고리를 질식시킬 수 있도록 하면서 부유한 국가들이 화석연료 파이프에서 또 한 번 연기를 내뿜는 것으로 끝났다.

COP26 이후 일주일 만에 안토니우스 블링켄 미 국무장관은 서아프리카 경제공동체(Economic Community of West Africa States)에서 선진국이 아프리카가 짊어진 기후 '부담'을 완화하기 위해 "더 많이 하는 것"이 "중요하다"고 말했다. 지금으로서는 그런 말이 공허하게 들린다. 바네사 나카테가 사진에서 지워진 것은 확실하지만, COP26에서 아대륙 전체가 잘려 나갔다.